Bieži uzdotie jautājumi

Zemāk apkopoti jautājumi, ko bieži uzdod projektētāji, pasūtītāji un būvnieki. Ja atbildes nav, pastāstiet par objektu sadaļā Pakalpojums — pietiek ar atrašanās vietu, aptuveno garumu un diametru.

• Kas ir horizontālā virziena urbšana (HVU)?

  HVU (angliski HDD) ir beztranšeju metode, ar kuru komunikācijas ievelk pazemē pa iepriekš plānotu, kontrolētu trajektoriju.

  Atšķirībā no atklātās rakšanas lielākā daļa trases paliek zem virsmas. Virszemē parasti vajadzīgas tikai starta un finiša bedres (vai līdzīgi darba laukumi), nevis nepārtraukta tranšeja pa visu posmu.

  Urbšanas galvu vada ar lokācijas sistēmu: dziļumu, virzienu un izliekumu pielāgo projektam. Tā iespējams apiet šķēršļus, iet zem ceļa un ūdenstilpēm (piemēram, upes), kā arī saglabāt drošu distanci no esošajiem tīkliem.

  Kanālā ievelk ūdens, kanalizācijas vai siltuma cauruli, elektro vai sakaru aizsargcauruli, vai citu cauruļvadu — atkarībā no objekta.

  Piemēri

  • Ūdensvada ievilkšana zem asfaltētas ielas bez seguma nojaukšanas pa visu trasi
  • Komunikāciju ievilkšana zem upes vai citas ūdenstilpes
  • Sakaru aizsargcaurules ievilkšana zem iebrauktuves uz teritoriju
  • Kanalizācijas posms starp diviem pagalmiem, kur nav vietas plašai tranšejai

  

• Kad HVU ir piemērotāka par atklāto rakšanu?

  Kad virsmas bojājums, satiksmes pārtraukums vai blīva apbūve padara plašu tranšeju nepraktisku vai dārgu.

  Atklātā rakšana joprojām ir loģiska īsām trasēm brīvā teritorijā. HVU bieži der labāk, ja šķērslis ir ceļš, dzelzceļš, iebrauktuve, parks, pagalms vai zona ar blīviem esošajiem tīkliem.

  Izmaksas skaitām kopumā: ne tikai pašu urbšanu, bet arī seguma atjaunošanu, apvedceļus, dīkstāvi un saskaņojumus. Dažkārt labākais kompromiss ir īss HVU posms zem šķēršļa un atklātā rakšana abās malās.

  Galīgo lēmumu pieņemam pēc trases, grunts, diametra un darba laukumiem startā un finišā. Ja starta zona ir pārāk šaura, meklējam citu pieeju vai kombinētu risinājumu.

  Piemēri

  • Ceļa šķērsojums, kur atklāta rakšana nozīmētu satiksmes slēgšanu un asfalta atjaunošanu
  • Pagalma trase starp ēkām, kur tranšeja bojātu labiekārtojumu un piebraukšanu
  • Esošo komunikāciju zona, kur vajadzīgs precīzs dziļums un trajektorija

  

• Kādi diametri, dziļumi un garumi ir iespējami?

  Orientējoši: diametrs līdz aptuveni 1000 mm, dziļums līdz aptuveni 10 m, posma garums līdz aptuveni 500 m.

  Šie skaitļi iezīmē aptuvenās iespējas, nevis garantiju katram objektam. Patieso robežu nosaka grunts (smiltis, māls, grants, akmeņi), trases izliekums, ievelkamās caurules stingrība un pieejamā iekārta.

  Lielāks diametrs un garāks posms parasti prasa sarežģītāku paplašināšanu, lielāku vilkšanas spēku un plašākus darba laukumus. Īss, maza diametra kabeļu aizsargcaurules posms bieži ir vienkāršāks nekā garš liela diametra ŪKT posms.

  Piedāvājumā norādām, kas konkrētajai trasei ir tehniski pamatots un kur vajadzīgi papildu dati vai posmu sadalīšana.

  Piemēri

  • Aptuveni 110–160 mm aizsargcaurule sakariem — tipisks īsāks ceļa šķērsojums
  • Aptuveni 200–400 mm ūdensvads — bieži sastopams ŪKT objekts
  • Līdz aptuveni 1000 mm — lielākus diametrus vērtējam individuāli pēc grunts un garuma

  

• Kā notiek urbšanas process?

  Standarta HVU process notiek trīs soļos: piloturbums, paplašināšana un caurules ievilkšana.

  1. Piloturbums — ar vadāmu urbšanas galvu izveido maza diametra urbumu pa projektēto trasi. Lokācijas sistēma ļauj darba gaitā koriģēt dziļumu un virzienu.

  2. Paplašināšana — urbumu pakāpeniski palielina līdz vajadzīgajam diametram. Stabilizācijai izmanto urbšanas maisījumu, kas palīdz noturēt kanāla sienas.

  3. Ievilkšana — cauruli vai aizsargcauruli ievelk sagatavotajā kanālā. Pēc darbiem sakārto starta un finiša zonas un, ja nepieciešams, atjauno lokālos segumus.

  Konkrētā objektā soļu skaits un tehnika var atšķirties — piemēram, var būt vajadzīgas vairākas paplašināšanas.

  Piemēri

  • Viena paplašināšana un ievilkšana — tipisks maza vai vidēja diametra posms
  • Vairākas paplašināšanas — lielākiem diametriem vai nestabīla grunts
  • Kombinēts risinājums — HVU zem šķēršļa, atklātā rakšana pieslēgumos

  

• Kāda informācija vajadzīga piedāvājumam?

  Jo precīzāka ir sākotnējā informācija, jo ātrāk varam pateikt, vai HVU der, un sagatavot nākamo soli.

  Vismaz vajadzīgs: objekta atrašanās vieta (adrese vai koordinātas), aptuvenais trases garums, diametrs vai komunikācijas tips, kā arī zināmie šķēršļi (ceļš, upe, iebrauktuve, esošie tīkli).

  Noderīgi papildinājumi: situācijas plāns, šķērsgriezums, tehniskie noteikumi, ģeoloģija, fotogrāfijas no starta un finiša zonām, vēlamais termiņš.

  Ja daļa datu vēl nav gatava — sāciet ar to, kas jau ir. Mēs norādīsim, kas vēl nepieciešams pirms galīgā piedāvājuma vai darbu sākuma.

  Informāciju varat nosūtīt e-pastā vai aizpildīt soli pa solim piedāvājuma veidlapu — tā palīdz nesamudžināt būtisko.

  Piemēri

  • «Rīga, aptuveni 45 m zem ielas, Ø225 mm ūdensvads, asfalts abās malās»
  • Situācijas plāns PDF un foto no abām bedru vietām
  • Projekta fragments ar atzīmētiem esošajiem tīkliem un šķērsojumu

  Pieprasīt pakalpojumuSaziņai e-pastā

  

• Cik ilgi ilgst darbi?

  Termiņš atkarīgs no garuma, diametra, grunts, saskaņojumiem un darba laukumu sagatavošanas — ne tikai no pašas urbšanas dienas.

  Īsu, vienkāršu ceļa šķērsojumu bieži var paveikt dažās darba dienās pēc iekārtu nogādāšanas objektā. Garāki vai liela diametra posmi, sarežģīta grunts un ierobežota piekļuve pagarina kalendāru.

  Pirms urbšanas var būt nepieciešami saskaņojumi, komunikāciju izsekošana, bedru sagatavošana un cauruļu piegāde. Pēc urbšanas — pieslēgumi, pārbaude un virsmas sakārtošana.

  Orientējošu grafiku dodam pēc trases izvērtēšanas. Steidzamiem objektiem vienojamies par reālistisku darbu secību, nevis tukšiem solījumiem.

  Piemēri

  • Īss kabeļu šķērsojums — bieži dažas dienas pēc gatavības darbam
  • Vidējs ŪKT posms — urbšana, sagatavošana un noslēgums vairāku dienu gaitā
  • Sarežģīts objekts ar saskaņojumiem — grafiku plānojam pa posmiem

  

• Vai vajadzīga ģeoloģija vai tehniskie noteikumi?

  Pirmajam kontaktam tie nav vienmēr obligāti, taču būtiski samazina risku un ļauj sagatavot precīzāku piedāvājumu.

  Ģeoloģija (grunts sastāvs, gruntsūdens, akmeņainība) ietekmē urbšanas ātrumu, stabilitāti un to, cik prasīga būs paplašināšana. Ja dati ir pieejami — ņemam tos vērā uzreiz.

  Tehniskie noteikumi, projekts un esošo tīklu shēmas palīdz izvairīties no konfliktiem ar komunikācijām un ievērot pasūtītāja prasības.

  Ja materiālu nav, sākam ar pieejamo informāciju un vietas apskati. Pirms darbu sākuma skaidri norādām, kas vēl jāiegūst, lai objektā nebūtu pārsteigumu.

  Piemēri

  • Ģeoloģiskā izpēte ar urbuma aprakstu trases tuvumā
  • Tehniskie noteikumi no tīkla turētāja un situācijas plāns
  • Nav datu — sākam ar foto, garumu un diametru, un norādām, kas vēl vajadzīgs

  

• Kā Baltijas Urbējs ir saistīts ar Foxberry?

  Baltijas Urbējs SIA ir Foxberry Team uzņēmums ar skaidru specializāciju — horizontālo virziena urbšanu.

  Foxberry SIA kā grupas mātes uzņēmums nodrošina citus inženierkomunikāciju virzienus: ūdens un kanalizāciju, projektēšanu un vājstrāvas risinājumus.

  Klientam tas nozīmē skaidru atbildību: urbšanas jautājumi — baltijasurbejs.lv; ŪKT, projekts un vājstrāva — foxberry.lv. Ja objektam vajadzīgi abi virzieni, darbus saskaņojam grupas ietvaros.

  Mērķis ir vienkāršot izvēli: nevis «viss vienā lapā», bet īstais speciālists īstajam darbam.

  Piemēri

  • Tikai HVU šķērsojums — strādājat ar Baltijas Urbēju
  • ŪKT trase un HVU zem ceļa — Foxberry projektē vai būvē, Baltijas Urbējs urbj šķērsojumu
  • Vājstrāva un aizsargcaurules ievilkšana — Foxberry un Baltijas Urbējs pēc uzdevuma